キャブレーターオーバーホール

キャブ、メインテナンス

前から気になっていたキャブ。

おそらく一度も開けられていない模様です。

汚れや働き具合等、一度見たいと思っていました。

タンクを外します。

ボルトをゆるめ、コネクタを外して他に繋がっているホース４本。と指差確認します。

タンクを外して、エアクリーナーを外すのに、まず一苦労。

ずらして、こじ開けて、緩めて、キャブ外し先行で外すようです。

エアクリーナーは、ブローで掃除。

キャブは、カヤくんにお願いして、バラしました。

作業中の写真、あまり撮ってません。

まだ、開けたことがないキャブだったので、ネジロックがきつく、苦戦しました。

ジェット、フロートもろもろ確認。

やはり、２万キロなりの堆積物がありました。

キャブクリーナーとエアブロー、パーツクリーナーで掃除。

中身を綺麗にしました。

カヤくんによると、クレのエンジンクリーナーが良いそうです。

本当は、パッキン類を手配しておく必要があったようです。

前回、マフラー交換記念御殿場ツーの時、ついでにやったパイロットスクリュー調整は、３と１／８です。（ここにメモする）

ついでに、プラグもチェック。真っ白でした。

でも、燃調が薄いのは、デフォルトらしいです。

BANDIT1200はあえてパワーを抑えてあるらしいので、結構あちこちに其の痕跡がアリます。

組み付け。

苦労して、キャブを押し込みます。

パイプ類、どこに繋がってたんだっけ？なんて話しながら。

他の方のブログページとか、カヤくんの見立てでは、デチューンのための結構不要なパイピングがあるみたいです。

無事繋がって、再起動。

・・・

燃料が落ちるまで、少しかかります。

・・・

・・・

ボォん！

掛かりました。

アイドリングも安定。

再始動も良好。一発で掛かります。

前よか安定しています。

良かったぁ。ありがとう。

締めのラーメン！

０時近くですが。

壱鵠堂、踊り場店。

飲酒運転はしてないよ。ｗ

おつかれー＼(^o^)／